Como pegar um carro com a bateria descarregada
Publicado em , por Pedro Couto e Santos
Ora aqui está uma daquelas coisas que se parte do princípio que toda a gente sabe, até ser preciso fazer e se ficar í nora sem saber por onde começar: como pegar um carro com a bateria descarregada.
Lembrei-me disto porque ainda ontem vi uns tipos a coçar a cabeça de volta do carro, com os cabos de bateria na mão, a bateria descarregada, sem saber por onde começar. Eu tive que aprender a fazer isto da maneira chata: ficando sem bateria várias vezes.
Decidi então fazer o impensável: fazer um post a explicar como se faz uma daquelas coisas que nenhum homem tem coragem de perguntar a ninguém como se faz. É muito simples e não tem grande segredo.
O procedimento para pegar um carro com a bateria descarregada
Imagem do Flickr.
Tudo o que é necessário são dois cabos de bateria e um carro que, evidentemente, tenha a bateria carregada. Colocam-se os dois carros de modo a que as baterias estejam próximas (normalmente é frente a frente, mas nem sempre: o meu carro, por exemplo, tem a bateria na mala).
- Com ambos os carros desligados, liga-se o cabo vermelho ao positivo da bateria descarregada e a outra ponta ao positivo da bateria carregada.
- Liga-se o cabo preto ao negativo da bateria carregada e a outra ponta í terra, isto é, a uma parte de metal do carro descarregado – procurem uma parte metálica, não pintada e sem óleo e certifiquem-se que o cabo não fica no caminho de nenhuma peça móvel. Outra opção, claro, é ligar o cabo ao polo negativo da bateria.
- Depois dos cabos bem presos, liga-se o carro que tem a bateria carregada e acelera-se um pouco (aí até í s 2 mil rpm).
- Com o carro ligeiramente acelerado, dá-se í chave do carro descarregado que deverá pegar.
- Convém deixar os dois carros ligados uns dois minutos e depois removem-se os cabos na ordem inversa: primeiro desliga-se o negativo e depois o positivo.
Se, ao desligar o primeiro cabo, o carro descarregado der sinais de ir abaixo, é voltar a prender o cabo antes que tal aconteça. Se for mesmo abaixo… há que pegá-lo novamente. Se o carro descarregado se aguentar em funcionamento, é conveniente deixá-lo ligado uns 20 minutos ou meia hora, para que o alternador carregue a bateria.
No entanto, o alternador necessita, geralmente, de pelo menos 2 mil rpm para ser eficiente, pelo que o ideal é ir dar uma volta com o carro. Se a bateria continuar a descarregar, pode precisar de ser recarregada completamente ou substituída por uma nova. Ambos são serviços prestados por qualquer oficina ou loja de baterias.
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Notas importantes
Os dois automóveis devem estar ligados apenas pelos cabos, nada de deixar que os carros se toquem ou de, por exemplo, colocar uma mão em cada carro.
Para pegar um carro a gasóleo é necessário que o carro de arranque seja também a gasóleo.
Existem no mercado “jump-starters”, que podem adquirir e manter carregados (ligam-se í corrente 220, em casa, por exemplo), para usar numa situação em que o carro tenha ficado sem bateria. Aí, o procedimento é o mesmo, mas em vez de ter os cabos ligados a um segundo veículo, usam-se os cabos do aparelho.
Ao comprar um destes arrancadores, atenção í amperagem, que tem que ser adequada ao vosso carro. Mais uma vez, carros a gasóleo são mais exigentes. Os aparelhos costumam ter indicação para que tipo de motor são mais adequados.
Se o carro estiver numa descida, também é possível fazer com que pegue colocando a chave na posição de ligada e o carro em ponto morto. Quando ganhar uma pequena velocidade deverá ser engatada a 2ª mudança e retirado o pé do pedal da embraiagem. Se o carro tiver velocidade suficiente, a mudança engata e o carro começa a trabalhar. É necessário obviamente depois andar o suficiente até carregar a bateria. Caso se ache que largar o carro numa descida é um bocado apanascado, é sempre possível virá-lo para cima e empurrar com força de braços.
Isso de engatar o carro é um pouco apanascado também. Há muita gente que engata a marcha-atrás…
com a diferença que este método do empurrão é prejudicial ao motor de arranque. e já agora se calhar é melhor avisar que não convém que os carros se toquem senão…
Isso chama-se pegar de empurrão e merece um post í parte… e não é sobre carros!
Não, não é sobre carros não. É sobre mulas como você.
Muito elegante.
Um post sobre baterias, uma série de comentários que acrescentam í conversa e depois alguém que decide, simplesmente, insultar-me.
Está bem… é a internet, portanto um gajo faz o que quer, não é, João?
Os meus parabéns pela sua educação.
LOL. WTF dude? De onde veio esta besta, para do nada vir comentar algo que já vai com dois anos? :-)
Hehe, alguém que, claramente, tem problemas sérios com a expressão “pegar de empurrão”.
Entrei só pra ver as tretas kkkkkkkkkkkk
Se o carro que tem a bateria descarrgada for a gasólio, precisas de um carro com bateria carregada a gasólio, pois se for a gasolina não vai dar. No caso de carros a gasolina com bateria off tanto faz se ligado a um a gasólio ou gasolina.
Adiciona esta nota e assim poderás a fazer um bom serviço público.
Pá. Um gajo que deixa descarregar a bateria do seu carro e que precisa de cabos ou o catano, é apanascado. Um gajo que escreve um post a explicar o procedimento para resolver isto também já está a descambar um bocado. Mas um gajo que faz a distinção entre ter que ser uma bateria num carro a gasóleo que não pega se for ligada a uma bateria com carro a gasolina, então aí meus amigos, já não há mais volta.
Estás a inverter a polaridade da bateria…
http://www.southparkstudios.com/clips/155501/
Não convém fazer esse “truque” do empurrar o carro com modelos minimamente novos, o prejuízo pode ser maior que o ganho ;)
O ano passado passei por isto e a única solução (devido ao sítio onde tinha o carro) foi arranjar um mecânico com bateria portátil (dispensa o uso do segundo carro).
Boa explicação! Eu tive “sorte”, que o meu carro mal tirei a carta era um mini de 1978, e aconteceu-me de tudo, o que deu para aprender bastante! ;)
Tudo muito bonito desde que os carros tenham chave e a bateria esteja acessível…
No dia 23 de Dezembro í s 19h ficámos sem bateria. O carro não tem chave, só tem um botão e a bateria está “escondida” algures na parte da frente. Conclusão, chamar o reboque e correr para a oficina que, por sorte, é de um amigo que conseguimos avisar a tempo de ainda ir comprar uma bateria e substituí-la para termos carro no natal.
Boas, Discordo com um ponto, “Se, ao desligar o primeiro cabo, o carro descarregado der sinais de ir abaixo, é voltar a prender o cabo antes que tal aconteça.”, Se isto acontecer é sinal que o carro não precisa de uma bateria mas sim de um alternador, para quem não sabe o alternador tem a função de alimentar o carro e de recarregar a bateria.
Cumprimentos
Marcio, não necessariamente. Uma bateria completamente descarregada até ao tutano pode não se aguentar nos primeiros minutos e o alternador pode estar óptimo.
Digo-o, porque já me aconteceu.
E convém que todos os automobilistas prevenidos se tenham lembrado de comprar cabos de bateria…
Sim, convém ter cabos de bateria, assim como convém ter macaco e pneu sobressalente. E já agora, lenços de papel e uma lanterna também dão jeito num carro :-)
É um facto mas… o macaco e o pneu sobressalente são obrigatórios em praticamente todos os carros, portanto as pessoas lembram-se deles como objectos que fazem “parte” do carro. O mesmo não acontece com cabos de bateria, lenços de papel e lanterna (esta última faz MUITA falta). Daí partimos para a conclusão óbvia, pedido de alteração í lei de forma a tornar obrigatória a existência de cabos de bateria, lenços de papel, lanterna e este post em qualquer carro que se encontre em circulação. Mais alguma sugestão?…
Acho que era um fartar de rir uma lei que te obrigasse a andar de lencinhos de papel atrás. :-)
@Maria deves ser loira!
Bah… Modernices… :)
Vou já imprimir e dobrar bem dobradinho para guardar no porta-luvas :-) Obrigado.
Mas já agora, ninguém estranha o título? Se é um carro “sem bateria” como é que se carrega a dita? Devia ser com a bateria descarregada… Sejamos exactos, portanto.
Ok, ok… corrijo…
Há que ter em conta se o automóvel é a GPL. Case se trate de gás propano basta acender um isqueiro junto í ponta de tubo de escape para o carro pegar. No caso do gás butano pode-se conseguir o mesmo efeito inalando um pouco de gás do depósito e posteriormente soprando para cima da bateria.
Sim, mas soprando por cima ou soprando por baixo?
Bom, todos os problemas de automóveis podem ser resolvidos com um isqueiro…
Nota: por motivos de segurança nunca se deve ligar a segunda ponta do cabo negativo directamente na bateria, pois a faisca que daí resulta pode causar uma explosão na bateria.
OK, é verdade. De facto, ligar í terra é mesmo o ideal. Eu altero isso.
o meu primeiro carro era um panda 7 e meio… durante 3 meses tive a bateria nas couves, mas bastava estacionar numa descida que aquilo pegava sempre pelo método mata-mouros…
com a prática cheguei a conseguir pí´r o carro a trabalhar levantando a embraigem com a marcha a trás (do carro!) engatada e só com o movimento de descer um passeio
fiquei chocado por saber que nos carros cheios de electrónica este método não resulta… ou seja qq carro actual.
quanto aos cabos não acredito em grandes mitos de descargas mortais e explosivas.. já vi tipos pegar em cabos que não tinham pegas nas pinças, mas também já vi tipos pegar touros por embolar e nunca tive vontade de me meter nisso.
semântica bem curtida, essa
Acho que o principal problema é que te arriscas a estoirar com o catalizador, se pegares carros modernos de empurrão. Não sei, eu não me meto nessas panasquices.
“Depois, liga-se o cabo preto ao negativo da bateria descarregada e a outra ponta í terra, isto é, a uma parte de metal do carro carregado.”
É ao contrário. Ligas primeiro ao negativo da bateria carregada (de onde vem a energia), e a outra ponta directamente no motor do carro descarregado (para onde vai a energia – o motor de arranque). Há sempre um bocado de ferro sem tinta no motor, usado para agarrar no motor quando é tirado.
@Sammyboy: o problema não é ser a gasóleo ou não, é serem baterias de amperagem diferente. Se tiveres uma camioneta descarregada com uma bateria de 100+A/h e tentares “dar um toque” com um fiat uno 1.0 com uma bateria de 44A/h, não vai funcionar lá muito bem, mas hoje em dia um carro normal já tem bateria de 55, 60 ou 66A/h e não há esse problema. O truque do Pedro de acelerar um bocado o carro que tem a bateria ajuda a colmatar a diferença.
@Rui Moura: correcto. se o carro for recente e tiver demasiada electronica e não tenha bateria suficiente – e.g. se ao dar a chave todo o painel se desligue, não tentem “pegar de empurrão” senão podem queimar aquela electroniquisse toda.
Relacionado com isto, o acto de ligar e desligar os cabos provoca picos de tensão que tambem pode afectar as electrónicas, Um truque é ligar o aquecimento de ambos os carros (a ventoinha só, a temperatura não interessa) no máximo ou no ponto antes. O motor da ventoinha absorve o pico de tensão e poupa as electronicas.
Certo. Corrigindo…
Eu sei que sou gaja e que, normalmente, os homens gostam de se armar e achar que percebem tudo sobre carros. Não percebi nada sobra a vossa conversa técnica, mas tenho a dizer que já desenvolvi as duas técnicas. O meu primeiro carro foi um citroen Ax que andou muitos meses a pegar de empurrão (e nunca me atrapalhei na operação), tenho um corsa, que fica constantemente com as luzes acesas, pelo que, como consequência, fico a pé. Mas… trago os cabos comigo e nunca me aconteceu ter problemas em ligá-los a outros carros, ao contrário de alguns homens que me acompanhavam. E olhem que também já me aconteceu pifar o alternador! Resta acrescentar que foi graças í falta de bateria do meu carro que conheci o meu mais que tudo. Acrescentar que tenho o macaco e o pneu suplente, mas recuso-me a saber mais sobre esse assunto, correndo o risco de ter de ser eu a mudar o pneu.
Vidinha, não é preciso ser gajo. Antes pelo contrário! A Sabine Schmitz é uma das melhores pilotos de automóveis e é uma das especialistas de Nurburgring, uma das pistas mais exigentes do mundo e, como é óbvio, é gaja.
Sim, normalmente os Corsas costumam ficar com as luzes ligadas, automaticamente… ;)
Ora viva gente boa!
Este topico já n é comentado ha algum tempo,pelo que vou ser eu a quebrar o gelo :P
Tenho desde dia 16 de julho uma Ford Escort 1.8TD CLX de 92,uma grande “banheira”,que ao que parece terá um grande problema de bateria,ou quem sabe,até mesmo de alternador.
Ora bem,como n quero estar aqui com testamentos,muito resumidamente,a minha “mula”,cm tao carinhosamente a apelidei, só pega quando lhe apetece,ao contrário da lógica automovel,esta parece carregar parada(sei soa ridiculo), excluindo as vezes que a deixei “ir abaixo” e que ela já n quis arrancar, por dois dias aconteceu-me o seguinte,sai para dar umas voltas,sem problemas de arranque,nem nd,andei uns 30km,estacionei e arranquei e voltei a estacionar e sempre tudo muito bem,chegando a casa,cm estava escuro tive dificuldade em posiciona-la(tb pq inda hoje estou convencida que vim o caminho todo sem luzes,ou em minimos,k só tenho 1 por acaso)estacionei,saiu do carro mas quis ajeita-la melhor,qd volto a tentar ligar..NADA!bem desisti,passado cerca d euma hora voltei la..e pegou cm se nd fosse com ela,faço uns 20mts em marcha atraz pa estacionar í frente da porta,chegando la,ja me tinha roubado o lugar,engato a 1ª pa voltar onde tava,ela “morre” e o certo é que tive de pedir ajuda pa empurrar akele monstro de 1000kg num subida :s só para a encostar pois fcou totalmente obliqua na rua,após muito esforço, tentou-se dar í xave e voltou a pegar(mesmo ruim a bixa).
Hoje mesmo,fartei-me de andar com ela,ir aqui e ali,nunca estiquei demasiado mudanças,n a deixei ir abaixo,n fiz nd que a prejudicasse…chego a casa “largo-a” meio dentro da estrada só para me ir vestir,numa questao de 10mnts,qd volto…puff..ruido e ruido mas nd de pegar, a cada tentativa mais a bateria morria :S e bem n pegou mesmo..veremos que vai sair dali…amanha pode dar uma pancada e liga..
P.s- a bateria ja foi carregada í electricidade mesmo…e tem andando sempre,mas parece ter descarregado :S
Isso não parece ser da bateria. Talvez o motor de arranque ou respectiva correia… talvez a admissão de ar.
este ppl é o máximo,em vez de agradecer a postagem da pessoa q fez o favor de a imprimir aki, para bem de todos ,ainda se metem a corrigir e a dar palpites ………dasssssssssssss que gente ,é mesmo á portugas
Nossa!!! Coisa mais engraçada….kkkkkkk…A conversa toda está engraçadíssima! Adoro quando os Portugueses falam sobre carros!
Valeu gente!
Se alguém não souber passar corrente entre carros e ler esta conversa de vocês …Aí é que não vai saber mesmo!
Bjs
Então…? Que parte é engraçada e que parte é que não se percebe?
Olá vendo agradecer a quem colaborou neste post e falar da minha situação. Tenho o meu bolinhas (um clio 1.2) parado há 3 meses na garagem e hoje por graça fui dar í chave e nada. Ainda equacionei pegar o dito de empurrão. Para tornar a coisa menos apaneleirada ainda pedi í minha mulher que se metesse lá dentro para eu lhe dar um empurrão mas ela não foi na onda porque tinha o almoço para fazer e etc. Pelos posts acima deduzo que pegar de empurrão está fora de questão por causa do catalisador (Obrigado pela informação). Sendo assim vou ver se compro uns cabos de bateria nos chinocas e tentar a técnica descrita. Se tudo falhar ainda tenho disponível uma intervenção gratuita da assistência em viagem da seguradora (já gastei uma intervenção numa vez em que fiquei com a alavanca das mudanças solta na mão).
Já peguei carros com catalizador de empurrão, mas de facto, não convém.
Os cabinhos e um vizinho simpático ou mesmo um jump starter são melhor opção. Boa sorte.
MEU CARRO ESTAVA PEGANDO NORMAL MAS ACHO QUE DEIXEI O RADIO LIGADO ,SÓ QUE QUANDO ENTREI NO CARRO NEM A LAMPADA INTERNA ACENDEU DAI FUI DAR A PARTIDA E NAO DEU NENHUM SINAL, NADA NADA ,NADA ACENDEU NO PAINEL E NAO FEZ NADA DAI EU CHAMEI MEU COLEGA COM O CARRO DELE PARA CONCTAR OS CABOS DA BATERIA DELE NA MINHA ELE FEZ TUDO CERTO LIGOU POSITIVO COM POSITIVO E NEGATIO COM NEGATIVO E FICOU ACELERANDO O CARRO POR UMS DOIS. MINUTOS DAI EU FUI DAR A PARTIDA NO MEU CARRO E NAO DEU NADA TAMBEM ,O MEU COLEGA FOI EMBOA E EU FIQUEI QUEBRANDO A CABEí‡A PRA TENTAR DESCOBRIRO QUE TINHA ACONTECIDO POR QUE NAO TINHA CERTEZA QUE TI NHA ESQUECIDO O RADIO LIGADO ERA UMAS 22 HORAS DAI EU PENSEI VOU PEGAR DUAS CHAVES DE Aí‡O E ENCOSTAR UMA NA OUTRA NO NEGATIO E POSITIO DE MINHA BATERIA .BO FIZ ISSO SÓ QUE NAO SAIU NENHUMA FAISCA NAS CHAVES AGORA A PERGUNTA SERA QUE TINHA QUE FICAR MAIS TEMPO COM O OUTRO CARRO CONCTADO AO MEU SO QUE TEM UMA COISA TAMBEM NA HORA QUE O CAMARADA TIROU O CABO DELE DA MINHA BATEIA O CARO DELE NAO PEGOU E TEVE QUE DAR TRANCO PARA PEGAR SERA QUE A BATERIA DELE NAO TINHA CARGAR SUFICIENTE PAR CAEGAR A MINHA RESPONDA POR FAVO MAX PAULO 04-02-2012 HORAS 23:40
Valeu pela dica, pois eu não sabia e tentei ligar um carro ao outro ligando o negativo no outro negativo, e nada deu certo.
demais este fórum
Justo o que eu procurava sobre bateria para carro. Obrigada!